針對(duì)氣蝕，該如何應(yīng)對(duì)氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥的振動(dòng)與噪聲？
首先應(yīng)避免小開度工作，氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥開度太小，致使節(jié)流口處流速增大，壓力迅速減小，流體流經(jīng)閥門很容易形成閃蒸和氣蝕，閥門小開度時(shí)導(dǎo)致汽蝕造成的危害大家一定不要忽視。
氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥其次應(yīng)采用多級(jí)分配壓降。防止汽蝕的產(chǎn)生最有效辦法就是使閥門內(nèi)各級(jí)壓降都小于發(fā)生汽蝕的最小壓差，即臨界壓差。當(dāng)控制閥所要承受的壓差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于臨界壓差時(shí)，可采用多級(jí)減壓的結(jié)構(gòu)形式。
在設(shè)計(jì)多級(jí)節(jié)流氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥時(shí)，使每一級(jí)節(jié)流所承受的壓差要小于允許壓差，這樣每一級(jí)都消耗一部分能量，使得下一級(jí)的人口壓力相對(duì)較低，減小了下一級(jí)的壓差，壓力恢復(fù)低，這樣可減少節(jié)流部位的流速，避免汽蝕的產(chǎn)生和減少汽蝕的作用。當(dāng)然，如果工況系統(tǒng)不宜于多級(jí)減壓結(jié)構(gòu) , 也可采用節(jié)流套筒的結(jié)構(gòu)。最后，氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥應(yīng)規(guī)劃合理的開車工藝。生產(chǎn)現(xiàn)場的開車工藝對(duì)調(diào)節(jié)閥的使用情況至關(guān)重要 , 對(duì)于工作壓力較高而前后壓差較低的調(diào)節(jié)閥更是如此。
感謝您耐心的閱讀！昆山立信隆10年專注蒸汽液體閥門研發(fā)制造，主營蒸汽疏水閥，氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥， V型調(diào)節(jié)球閥等工業(yè)閥門，江蘇源頭閥門生產(chǎn)廠家，直接面對(duì)用戶，為客戶精準(zhǔn)選型，現(xiàn)場勘查，管道系統(tǒng)優(yōu)化，產(chǎn)品交付等閥門全套解決方案，讓流體運(yùn)行更穩(wěn)定，更安全！想了解更多信息可登陸立信隆官網(wǎng)，官方網(wǎng)址：www.forkec.com，或撥打免費(fèi)咨詢熱線400 111 9611
氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥其次應(yīng)采用多級(jí)分配壓降。防止汽蝕的產(chǎn)生最有效辦法就是使閥門內(nèi)各級(jí)壓降都小于發(fā)生汽蝕的最小壓差，即臨界壓差。當(dāng)控制閥所要承受的壓差遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于臨界壓差時(shí)，可采用多級(jí)減壓的結(jié)構(gòu)形式。
在設(shè)計(jì)多級(jí)節(jié)流氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥時(shí)，使每一級(jí)節(jié)流所承受的壓差要小于允許壓差，這樣每一級(jí)都消耗一部分能量，使得下一級(jí)的人口壓力相對(duì)較低，減小了下一級(jí)的壓差，壓力恢復(fù)低，這樣可減少節(jié)流部位的流速，避免汽蝕的產(chǎn)生和減少汽蝕的作用。當(dāng)然，如果工況系統(tǒng)不宜于多級(jí)減壓結(jié)構(gòu) , 也可采用節(jié)流套筒的結(jié)構(gòu)。最后，氣動(dòng)比例調(diào)節(jié)閥應(yīng)規(guī)劃合理的開車工藝。生產(chǎn)現(xiàn)場的開車工藝對(duì)調(diào)節(jié)閥的使用情況至關(guān)重要 , 對(duì)于工作壓力較高而前后壓差較低的調(diào)節(jié)閥更是如此。
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